La policía de Chelsea quiere 90 días para controlar el uso peligroso de scooters eléctricos, y una manera de hacer que los jóvenes aprendan las reglas antes de recuperar un scooter decomisado. El jefe de policía Keith Houghton y tres capitanes presentaron el plan, que llaman “Chelsea Safe Scooter Initiative” (Iniciativa de Scooters Seguros de Chelsea), en el Subcomité de Seguridad Pública del Concejo Municipal el lunes 28 de septiembre, según el acta publicada el 29 de septiembre. La reunión fue en la Sala de Comités 305 de City Hall, que no se transmite.
Lo que propuso la policía
La iniciativa de 90 días tiene cuatro partes, según el acta:
- operativos de control dirigidos contra la conducción peligrosa
- un proceso estándar en la calle para clasificar los vehículos, para que los agentes sepan qué tipo de vehículo tienen delante
- una revisión de las ordenanzas actuales de la ciudad
- una campaña de educación y difusión pública
Jason Farden, capitán de la policía, dijo que el departamento comenzó a trabajar en una alianza con Teen Rider Academy, que ofrece un curso de seguridad en línea para jóvenes de Massachusetts sobre las reglas de tránsito, cómo circular entre el tráfico y los peatones, la seguridad del casco y la batería, los peligros comunes en la calle y la toma de decisiones. Cuando esté listo, el curso estará abierto a todos los residentes de Chelsea. Houghton sugirió exigir que los jóvenes a quienes se les decomise un scooter por uso peligroso tomen y aprueben el curso antes de poder recuperarlo.
Por qué la policía no puede simplemente perseguirlos
Houghton dijo al comité que Chelsea tiene menos problemas con los scooters que Boston, donde grupos grandes circulan juntos y bloquean las calles, o que Revere, donde hay mucho uso a lo largo de Revere Beach. La principal dificultad para la policía, dijo el jefe, es que los agentes no pueden perseguir con seguridad a quien huye. Una persecución es peligrosa para quien maneja el scooter, para el agente y, en las calles congestionadas de Chelsea, para peatones y conductores.
El jefe dijo lo mismo en la reunión del comité del 13 de abril, cuando Todd Taylor, miembro del Concejo, planteó el uso de scooters, y dijo entonces que al departamento le gustaría poder multar a quienes violan las leyes de tránsito y decomisar sus scooters.
La ordenanza
Brian Dunn, capitán de la policía, dijo que la ordenanza de Chelsea ya es más estricta que la ley estatal, pero que se podría reforzar. Leo Robinson, miembro at-large del Concejo, quien presentó la orden que convocó la reunión, llevó una copia de un cambio reciente en la ordenanza de Agawam para comparar. El acta no describe qué hace el cambio de Agawam.
Los miembros del comité dijeron que apoyan revisar la ordenanza y que presentarán cambios después de que los revisen el departamento de policía y la asesoría legal de la ciudad. El acta no da un calendario ni para la ordenanza ni para el inicio de la iniciativa de 90 días, y no dice cuántos scooters ha decomisado la policía.
Lisa Santagate presidió la reunión de 42 minutos. Taylor y Robinson asistieron. Manuel Teshe, miembro del subcomité, estuvo ausente. Nuestro anticipo de la reunión está aquí.