Actualización, 23 de septiembre de 2026. En la Junta de Planificación (Planning Board) del 22 de septiembre, el director de Vivienda y Desarrollo Comunitario, Ben Cares, dio la explicación más completa del proyecto hasta ahora: Bellingham Square y City Hall Plaza están dentro del alcance, el trabajo incluye la reconstrucción a profundidad total de aceras y calzada, Bellingham Square pasa a ser una intersección completamente semaforizada, Broadway junto al Ayuntamiento pasa a ser de doble sentido, Fay Square se reorganiza y Washington Avenue tendrá estacionamiento en reversa. La licitación es este invierno y la construcción dura unos dos años a partir de la primavera. Describió el financiamiento como “más de $13 millones” (upwards of $13 million), mientras que la carta del administrador municipal dice “más de $14 millones”. Los detalles están aquí.
La ciudad celebra esta noche, miércoles 23 de septiembre, a las 6 p.m., en el Centro para Personas Mayores de Chelsea (Chelsea Senior Center), 10 Riley Way, su reunión pública sobre la reconstrucción de Broadway en el centro. Es la reunión a la que se les dijo a los residentes que vinieran si quieren opinar sobre lo que pasará con la calle principal, y llega nueve días después de que el Concejo Municipal diera el primer paso formal para modificar el trazado de las calles.
El personal de la ciudad dijo el 14 de septiembre que la sesión cubriría los cambios propuestos, el proceso y el estado del proyecto. Cuando se le pidió directamente en esa reunión que confirmara los detalles, una persona en representación de la ciudad respondió: “La reunión pública está programada para el 23 de septiembre a las 6 p.m. en el Chelsea Senior Center”.
Qué es el proyecto
El trabajo es una reconstrucción de Broadway en el centro, realizada en asociación con el Departamento de Transporte de Massachusetts (MassDOT) y pagada a través del Programa de Mejoras de Transporte (Transportation Improvement Program). La carta del administrador municipal (City Manager) Fidel Maltez al Concejo lo describe como “más de $14 millones en inversión federal en la infraestructura vial, el paisaje urbano y las mejoras de seguridad peatonal y vehicular de Chelsea a lo largo de Broadway y la red de calles del centro que la rodea”.
El plan de ingeniería registrado abarca Broadway desde Williams Street hasta City Hall Avenue. Los cambios de trazado llegan más allá de Broadway: la orden del Concejo nombra tramos de Broadway, Bellingham Street, Marlborough Street, 6th Street, Washington Avenue y Chestnut Street.
La carta de Maltez fija el calendario con el inicio de la construcción “a comienzos de 2027, sujeto a la contratación y adjudicación supervisadas por MassDOT”. En la reunión del 14 de septiembre se le dijo al Concejo que MassDOT sacaría el trabajo a licitación hacia fines de este año, y que la fase final se extiende durante los años calendario 2027 y 2028.
La votación sobre el trazado, y lo que no hizo
El 14 de septiembre, el Concejo votó 7 a 0 para declarar la intención de la ciudad de modificar los trazados y enviar el plan a la Junta de Planificación para su revisión según G.L. c. 41, sección 81I. La orden identifica cuatro parcelas, numeradas 31-C, 36-C, 38-C y E-64 en los planos del derecho de vía.
La palabra “expropiación” (taking) aparece en los documentos, y alarmó a la gente. Maltez le dijo al Concejo que la ciudad “no le está quitando la propiedad a nadie”, y que el proceso es cuestión de “aceptar lo que ya existe”, es decir, que el trazado registrado se está ajustando al terreno tal como se ha usado en realidad durante décadas. Esa es la caracterización de la ciudad. Las parcelas figuran en el plan, y cualquier propietario que piense otra cosa tiene un interés directo en la reunión de esta noche.
La votación fue de procedimiento, no definitiva. Después de que responda la Junta de Planificación, el asunto regresa al Concejo para una reunión pública y una votación final sobre las modificaciones de trazado. Nuestro relato de la votación del 14 de septiembre está aquí.
Por qué esta reunión importa más que la mayoría
Broadway es la calle que Chelsea cerró cuatro veces en cinco semanas para las transmisiones de la Copa Mundial, la calle que la ciudad quiere ver bordeada de nuevas viviendas, y el corredor que el plan maestro integral trata como eje comercial. Una reconstrucción define las líneas de las aceras, los cruces, las paradas de autobús y los tiempos de los semáforos para una generación. Una vez que MassDOT licita el trabajo, el diseño queda prácticamente fijo.
Los residentes que usan Bellingham Square tienen una razón particular para asistir. Un hombre se cayó la semana pasada en la acera de ladrillos sueltos frente al Dunkin’ de allí, y cuando se publicó este artículo, si las aceras de la plaza estaban dentro del alcance de este proyecto era una pregunta que el expediente público no respondía. La presentación ante la Junta de Planificación del 22 de septiembre, en la actualización de arriba, lo aclaró: Bellingham Square está dentro del alcance, con reconstrucción de aceras a profundidad total. Escribimos sobre la caída aquí. Esta noche es el lugar donde esa pregunta se les puede hacer a las personas que dirigen el proyecto.
Si usted va
Miércoles 23 de septiembre, 6 p.m., Chelsea Senior Center, 10 Riley Way. Los avisos de la ciudad para reuniones comunitarias de este tipo no han especificado si habrá interpretación ni si la sesión se transmitirá, y no aparece ninguna línea de participación remota en el material que hemos visto.
Si usted asiste y el equipo del proyecto da cifras, fechas o detalles de diseño que no están en el paquete del Concejo, envíelos a [email protected] y los publicaremos.