Una propuesta para reescribir la ordenanza de Chelsea sobre scooters y bicicletas eléctricas exigiría casco a todo conductor y pasajero, fijaría multas de $50, $100 y $200 y enviaría la cuenta a los padres cuando el conductor tenga menos de 16 años y medio. El concejal general Leo Robinson presentó la medida, la orden 2683, para la reunión del Concejo Municipal del lunes 16 de noviembre a las 7 p.m. en la alcaldía, 500 Broadway.
El texto se hizo público el jueves por la tarde, cuando la ciudad publicó el paquete de la reunión. La agenda divulgada esa mañana solo traía el título. La orden eliminaría la Sección 16-79 actual del código municipal y pondría un texto nuevo en su lugar.
Lo que dice la propuesta
- Cascos. El conductor o pasajero de un scooter motorizado o una bicicleta eléctrica tendría que usar casco en todo momento.
- Multas. $50 por la primera infracción, $100 por la segunda y $200 por la tercera.
- Confiscación. El texto dice que todos los scooters motorizados y bicicletas eléctricas serán confiscados y remolcados a costo del dueño.
- Menores de 16 años y medio. El padre, la madre o el tutor sería responsable de pagar la multa. El vehículo quedaría retenido hasta que un adulto lo reclame y reciba una citación.
- Pasajeros. No se permiten pasajeros a menos que el vehículo tenga un asiento diseñado para eso. Se permitirían los remolques y asientos hechos para llevar a niños menores de 7 años.
- Conducción temeraria. Los scooters y las bicicletas eléctricas no podrían manejarse de una manera temeraria que ponga en peligro a conductores, pasajeros, peatones o automovilistas.
- Estacionamiento. Ninguna patineta motorizada, scooter, bicicleta eléctrica u otro vehículo recreativo motorizado podría estacionarse o dejarse en una acera, en un parque o área de juegos, ni en otra propiedad de la ciudad.
El límite de 5 millas por hora
La frase más amplia del borrador trata sobre dónde se pueden manejar estos vehículos. Dice que ninguna persona podrá operar un scooter motorizado, una patineta motorizada, una bicicleta eléctrica u otro vehículo motorizado capaz de superar las 5 millas por hora en ninguna vía pública, acera, área de juegos u otra propiedad de la ciudad.
Siguen cinco excepciones: vehículos de agencias federales, estatales o municipales; vehículos usados por personas con discapacidades; equipos de jardinería y de remoción de nieve; vehículos de emergencias médicas; y bicicletas con asistencia eléctrica, siempre que la asistencia no pase de 15 millas por hora y no se use mientras la bicicleta esté en una acera.
Tal como está escrito, eso permitiría en la calle las bicicletas de pedales con asistencia eléctrica de hasta 15 millas por hora y no permitiría en ninguna vía pública un scooter motorizado de pie que pueda ir a más de 5 millas por hora. Si esa es la lectura que busca el proponente es una pregunta para la reunión del lunes.
Definiciones
El borrador define el scooter motorizado como uno impulsado por gasolina, alcohol o electricidad, con una plataforma o un asiento pequeño y una columna de control en forma de T. Define la bicicleta eléctrica con las definiciones de Clase 1 y Clase 2 del Capítulo 90, Sección 1 de las Leyes Generales del estado, y agrega los vehículos de dos o tres ruedas con pedales que funcionan y un motor eléctrico de menos de 750 vatios cuya velocidad máxima sea menor de 20 millas por hora.
Las razones
Las cláusulas iniciales de la orden dicen que las bicicletas eléctricas y otros vehículos motorizados circulan cada vez más por las calles de Chelsea y a velocidades que sus conductores no pueden controlar, que han causado daños en choques en la ciudad y en todo el estado, y que el uso por parte de jóvenes sin licencia va en aumento y debe vigilarse como medida de seguridad pública.
En septiembre la policía describió ante un comité del concejo un plan de 90 días sobre scooters, con un curso para conductores adolescentes y la confiscación de scooters.
Lo que sigue
La orden aparece bajo asuntos nuevos, el último punto antes de los anuncios públicos. El paquete no incluye una comparación con la Sección 16-79 vigente, de modo que los documentos publicados para la reunión no muestran cuáles de estas reglas son nuevas y cuáles ya existen. La agenda del concejo tiene una sección aparte para segundas lecturas, donde las medidas regresan para una votación posterior.
Los residentes pueden hablar durante el período de comentarios del público, cerca del inicio de la reunión. El resto de la agenda del lunes, incluida la audiencia sobre las tasas de impuestos, está en nuestro avance.