La propuesta de Chelsea de eliminar los mínimos de estacionamiento para viviendas nuevas también dejaría a los residentes de los nuevos desarrollos sin acceso a los permisos de estacionamiento residencial, según una lista de preguntas y respuestas que la ciudad publicó el 7 de octubre. La ciudad dice que el cambio no eliminaría ningún espacio existente.
La segunda de tres reuniones comunitarias sobre la propuesta es el jueves 8 de octubre, de 6 a 8 p.m., en GreenRoots, 90 Everett Avenue, Suite 10, tercer piso. La última es el martes 20 de octubre, de 6 a 8 p.m., en el Chelsea Senior Center, 10 Riley Way. La ciudad dice que habrá comida e interpretación en vivo. Las preguntas se pueden enviar a [email protected].
Lo que la ciudad dice que el cambio haría y no haría
Chelsea exige hoy que los desarrolladores construyan 1.5 espacios de estacionamiento por unidad de vivienda, y más en las unidades con más habitaciones, según la ciudad. La propuesta eliminaría ese requisito para los nuevos desarrollos. No impediría que los desarrolladores construyan estacionamiento, y la ciudad dice que donde no hay mínimos “los constructores a menudo crean estacionamiento de todos modos para atraer” inquilinos.
Otras respuestas de la lista de la ciudad:
- Estacionamiento existente: no se eliminaría ningún espacio disponible hoy, y el estacionamiento de los propietarios y caseros actuales no cambiaría.
- Calcomanías de residente: los nuevos desarrollos no podrían obtener permisos de estacionamiento residencial. Según las ordenanzas vigentes, los administradores y caseros deben avisar a los nuevos inquilinos cuando los residentes de un edificio no pueden obtener permisos.
- Estacionamiento para discapacitados: no se afectarían los espacios para discapacitados en la calle. Esos los decide la Comisión de Tránsito y Estacionamiento, a la que se puede escribir a [email protected].
- Cumplimiento y visitantes: el estacionamiento en doble fila y otras infracciones se seguirían multando y remolcando, y no se proponen cambios a las reglas de estacionamiento para visitantes.
- Asequibilidad: la ciudad menciona su regla de zonificación inclusiva, que exige unidades asequibles en desarrollos por encima de cierto tamaño, y dice que usará ingresos del desarrollo para su Fondo Fiduciario de Vivienda Asequible y su Comité de Preservación Comunitaria.
- Alquileres: la ciudad dice que eliminar los mínimos no subiría los alquileres a precio de mercado, y que los alquileres suben “cuando no se construye suficiente vivienda y cuando aumenta la inflación”.
- Transporte: la ciudad menciona RC Link, su servicio de transporte compartido de bajo costo con Revere, el Better Bus Project de la MBTA y el programa de extensión de la Silver Line.
La propuesta sale del nuevo plan maestro de la ciudad, Chelsea Pa’Lante. La ciudad también está invitando a desarrolladores a fijarse en Chelsea, y anunció primero las reuniones sobre estacionamiento junto con un recorrido para desarrolladores el 1 de octubre.
La regla de las calcomanías ya aparece proyecto por proyecto. En el caso de 58 Lash Street, una condición propuesta dejaría a los ocupantes de una unidad nueva sin acceso al programa de calcomanías en la calle y exigiría que el dueño presente un contrato de alquiler o de venta que lo diga.
La lista completa está en el sitio web de la ciudad (en inglés).