Vecinos de Forsyth Street dijeron el miércoles por la noche a la Comisión de Tránsito y Estacionamiento de Chelsea que los conductores bajan su colina tan rápido que casi a diario chocan y dañan autos estacionados. La comisión no actuó sobre sus quejas, que no estaban en la agenda, pero aprobó un paso clave para la reconstrucción del centro de Broadway y pospuso un cambio en los parquímetros de Central Avenue.
Forsyth Street
Un hombre que dijo vivir en Forsyth Street desde hace más de 15 años contó que su auto ha sido chocado tres o cuatro veces, en choques con fuga que tuvo que pagar con su propio seguro. Los conductores bajan desde Franklin Avenue a 30 o 40 millas por hora temprano en la mañana y tarde en la noche, dijo, incluidos choferes de autobuses y camiones. En las últimas semanas, dijo, a algunos vecinos les chocaron el auto por segunda vez mientras todavía tramitaban el reclamo del primer choque.
Dijo que el garaje de un gran edificio de apartamentos de la calle fue clausurado, lo que dejó en la calle los autos de sus 109 unidades. Los vecinos han propuesto un reductor de velocidad portátil o convertir la calle en sentido único, dijo, y él se opone al sentido único. “Tenemos más de 100 niños en esa colina”, dijo, y muchos andan en scooter y bicicleta.
Una vecina de Franklin Avenue dijo que el tramo de sentido único de Franklin es su única salida de casa y que girar hacia Forsyth es peligroso por la velocidad en la colina. Dijo que el estacionamiento en doble fila aumentó desde que comenzó el problema del garaje y que niños que caminan a la escuela casi han sido atropellados.
También pidió volver a poner una señal de pare donde Franklin Avenue se une con Spruce Street. Un vecino que creció allí le contó que había una señal en esa esquina hasta que fue derribada en una tormenta de invierno, probablemente en los últimos 20 años, y nunca se repuso, dijo. Con autos estacionados alrededor de la esquina no hay buena visibilidad, dijo, y pidió una señal con luces rojas intermitentes como las que la ciudad ha puesto en otros lugares. Su pedido llegó tarde para esta agenda.
Un tercer vecino de Forsyth Street dijo que los conductores pasan el semáforo en rojo en Cary Square mientras la gente cruza, y que ya ha habido personas atropelladas allí.
El trazado del centro de Broadway pasa al concejo
El director de Vivienda y Desarrollo Comunitario, Ben Cares, pidió a la comisión aprobar lo que llamó una formalidad para la reconstrucción del centro de Broadway. Al medir la calle, dijo, la ciudad descubrió que propietarios privados son dueños de partes de la acera. La modificación del trazado convierte en vía pública todo el ancho, de la parte trasera de un bordillo a la del otro, y la ciudad adquiere esas partes mediante servidumbres permanentes. Dijo que el cambio no afecta el estacionamiento, los semáforos ni los planos de construcción que la comisión ya aprobó, y que el paso es necesario para los fondos estatales y federales de carreteras que financian el proyecto.
La comisión votó recomendar al Concejo Municipal que apruebe las modificaciones de partes de Broadway, Bellingham Street, Marlborough Street, Sixth Street, Washington Avenue y Chestnut Street, incluidas cuatro parcelas de los planos del proyecto, como recomendó por unanimidad la Junta de Planificación el 22 de septiembre. Dos días antes, el concejo aprobó las expropiaciones para el proyecto.
Parquímetros de Central Avenue, pospuestos
El administrador municipal Fidel Maltez pidió a la comisión cambiar los parquímetros de 10 horas de Central Avenue, cerca de Eastern Avenue, por parquímetros de dos horas como los del centro. El subdirector de vivienda de la ciudad dijo que la meta es que haya rotación de espacios para un restaurante nuevo en la zona. Un miembro de la comisión dijo que los parquímetros de 10 horas se pensaron para trabajadores del aeropuerto cuyos empleadores no pagan espacios en el garaje cercano, y que con un límite de dos horas recibirían multas. La comisión pospuso el pedido para el próximo mes para obtener más información del administrador.
Informe de la concejal: barreras, ruido y scooters
La concejal del Distrito 5, Lisa Santagate, dijo que las barreras de seguridad en Shurtleff Street, Marlborough Street y Broadway están terminadas, que las primeras señales muestran que los conductores van más despacio, y que la cinta reflectante se ve desde Central Avenue. Dijo que un vecino se quejó de música alta de autos en Willow Street y Central Avenue, y que pidió a la división de patrullaje de la policía rondas nocturnas allí.
También dijo que el Departamento de Policía de Chelsea planea una operación de seguridad para scooters en la primavera, con educación y control dirigidos a bicicletas eléctricas, scooters y motonetas en las aceras y que zigzaguean entre el tránsito. El departamento estudia un curso en línea de seguridad vial para conductores jóvenes, dijo, y decidió esperar a la primavera porque en invierno hay menos usuarios.
Además
- La comisión negó la apelación de un residente contra la revocación de un permiso de estacionamiento de residente de 2026. Se le dio más de un mes para presentar prueba de residencia y no lo hizo.
- Un pedido de estacionamiento para discapacitados en Hooper Street se pospuso hasta el próximo mes para que la solicitante explique por qué no puede usar su entrada de autos. La comisión ha sido estricta con su límite de señales, como mostró en octubre.
- La comisión aprobó retirar una señal para discapacitados en Essex Street a pedido de la secretaria municipal, Jeanette Cintron White, porque el titular no actualizó un permiso vencido.
- Se aprobó el acta de la reunión del 6 de octubre.
Lea la transcripción completa (en inglés) o vea la reunión en Chelsea Community Cable.