La Junta de Planificación de Chelsea votó el martes por la noche para adoptar Chelsea Pa’Lante, Onward, el nuevo plan maestro integral de la ciudad. Según la agenda de la reunión, es la primera actualización del plan maestro de la ciudad en más de 55 años. Luego, la junta recomendó aprobar tres proyectos de vivienda que pasan a la Junta de Apelaciones de Zonificación el 10 de noviembre, entre ellos 60 apartamentos en 320 Revere Beach Parkway, y aplazó hasta el 17 de noviembre la revisión del plan de sitio de Walmart para su depósito de entregas en Webster Avenue.
Jordana Mather, que ocupa la vicepresidencia de la junta, dirigió la reunión. Regina Taylor, que la preside, y Audrey Jones, integrante, estuvieron ausentes. Los miembros Hamza Abdul, Eric Czernizer, Mimi Rancatore, Sarah Ritch y Sara Haidar Escobar estaban presentes al pasar lista, y Geneliz Herrera llegó más tarde.
El plan maestro
La votación tomó unos tres minutos. Ningún miembro pidió cambios y nadie del público habló cuando Mather pidió comentarios. El plan busca guiar el uso del suelo, la zonificación, la vivienda, el desarrollo económico, la seguridad comunitaria, la resiliencia ambiental y la cultura durante los próximos 15 años.
William Cecio, a cargo de la planificación de la ciudad, agradeció al comité directivo del plan y a los consultores. “No hemos tenido un plan integral en más de 50 años, y ahora que tenemos una visión unificada, tenemos un camino claro hacia adelante”, dijo Cecio. La moción se aprobó por voto oral sin que se escuchara ningún voto en contra.
La única audiencia pública del plan ante la junta fue el 22 de septiembre, cuando habló una sola persona del público. Entre las acciones de vivienda a corto plazo presentadas entonces estaba actualizar los requisitos de estacionamiento de la ciudad. El tema volvió más tarde el martes: los planificadores pidieron a la junta su opinión sobre eliminar el mínimo de estacionamiento para vivienda nueva, y la junta se dividió.
Walmart: 17 de noviembre
La junta aplazó a su reunión del 17 de noviembre el caso 2026-14, la revisión mayor del plan de sitio de Walmart en 121 Webster Avenue, sin discutir el proyecto. Mather dijo que el departamento recomendó esperar hasta después de la reunión comunitaria que el solicitante celebra el jueves 29 de octubre a las 6 p.m. en la Biblioteca Pública de Chelsea, para que el público pueda opinar antes de que la junta decida. La Junta de Apelaciones de Zonificación aplazó su propia audiencia sobre el depósito al 10 de noviembre por la misma razón.
Abdul preguntó qué había hecho Walmart para llegar a los residentes. Cecio dijo que el volante de la reunión se publicó en las redes sociales de la ciudad y que el dueño de la propiedad ha estado tocando puertas en la zona.
320 Revere Beach Parkway: aprobado el plan de sitio para 60 unidades
La junta votó para recomendar que la Junta de Zonificación otorgue un permiso especial para el edificio de 60 unidades en 320 Revere Beach Parkway, en la esquina de Garfield Avenue, y luego aprobó su plan de sitio mayor. Nadie del público habló.
Peter Piantidosi, de la empresa propietaria, hizo la presentación y explicó que el abogado del proyecto no pudo asistir por un asunto familiar. Según Piantidosi, los planos cambiaron desde que la junta los vio por primera vez: el edificio pasó de 67 a 60 unidades y perdió un piso. Piantidosi describió las 60 como unidades de un dormitorio. Los planos presentados a la Junta de Zonificación las describen como estudios de unos 475 pies cuadrados en promedio.
El edificio tiene 16 espacios de estacionamiento, uno menos que en una versión anterior, donde la zonificación de Chelsea exige 90. Piantidosi dijo que ceder ese espacio dejó lugar para guardar 20 bicicletas, un cuarto de paquetes, una oficina de administración y un cuarto de mantenimiento. El cuarto de basura ahora abre directamente a Adams Street, detrás del edificio.
Adams Street ocupó buena parte de la discusión. Piantidosi dijo que el plan depende de convertirla en calle de un solo sentido, desde Garfield Avenue hasta el Parkway, con estacionamiento con parquímetro o de tiempo limitado en ambos lados, abierto a cualquiera durante la noche. Según Piantidosi, la ciudad estaba de acuerdo, y los dueños aceptaron poner un portón de seguridad en el estacionamiento de un vecino. Los miembros no se pusieron de acuerdo sobre si Adams Street ya es de un solo sentido. Cecio dijo que la junta no puede condicionar su aprobación a una decisión de la Comisión de Tránsito y Estacionamiento, pero sí puede exigir que el desarrollador le pida el cambio, y eso quedó como condición.
Sobre la vivienda asequible, Cecio dijo que el proyecto cae bajo las nuevas reglas de inclusión de la ciudad: seis unidades asequibles, tres al 50 por ciento y tres al 80 por ciento del ingreso medio del área, o tres unidades al 30 por ciento. Piantidosi dijo que los dueños están “considerando seriamente” tres unidades al 30 por ciento. “Hay mucho del 50 y del 80”, dijo Piantidosi. “Probablemente no hay tanto del 30”.
Rancatore cuestionó si un solo ascensor alcanza para 60 unidades. “Es muchísimo trabajo para un ascensor”, dijo Rancatore. Piantidosi confirmó que el edificio tiene uno. Czernizer preguntó cómo dejarían los paquetes los camiones de reparto, y Piantidosi dijo que las entregas usarían el lado de Adams Street, posiblemente con espacios para estacionar 15 minutos o recoger pasajeros. Mather dijo que las unidades eran “un poco pequeñas”, aunque señaló que el desarrollador redujo la altura a pedido de la junta.
Cecio dijo que el departamento apoyaba el proyecto y describió la zona como un nodo de uso mixto señalado para crecer en el plan que la junta acababa de adoptar, aunque reconoció el acceso limitado al transporte público, los problemas de seguridad peatonal y el tráfico existente en el sitio.
Las condiciones incluyen consultar al encargado de árboles de la ciudad sobre el paisajismo, excluir a los residentes del programa de calcomanías de estacionamiento en la calle, prohibir parrillas de gas y sombrillas en la azotea, señalizar los espacios de entrega, un plan de drenaje, iluminación que cumpla con las normas Dark Sky, revisión de diseño y la solicitud a la Comisión de Tránsito y Estacionamiento. Una persona de la junta sugirió un muro de plantas en el lado del Parkway, y otra sugirió un mural en su lugar.
139-143 Essex Street: 15 apartamentos
La junta recomendó aprobar el plan de Philip Raccuia de construir tres pisos de apartamentos de un dormitorio sobre un garaje en Essex Street, con seis espacios exteriores reservados para visitantes. Giovanni Recupero, del Concejo Municipal, volvió a hablar en contra. Nuestro informe completo sobre ese caso.
471 Washington Avenue: de dos a tres familias
La junta recomendó aprobar, sin oposición, la solicitud de Hector Prieto de convertir el tercer piso de una casa de dos familias en construcción en un apartamento propio. Prieto dijo que no cambiarían el número de dormitorios, la altura, el estacionamiento ni el espacio abierto; la obra agrega una pared y una cocina. Las unidades serán de alquiler, dijo Prieto.
La recomendación de la junta trata del estacionamiento. El edificio tiene cuatro espacios donde una casa de tres familias necesita cinco. Cecio repitió un punto que se le explicó a la Junta de Zonificación el 13 de octubre: el lote está en el distrito R1 de Prattville, que solo permite casas de una y dos familias, así que la tercera unidad necesita una variación de uso, una vía que la ley estatal ahora obliga a escuchar. “La junta de zonificación tendrá una decisión interesante que tomar”, dijo Cecio. Como condición, ninguno de los residentes del edificio podrá obtener calcomanías de estacionamiento en la calle.
Lo que sigue
320 Revere Beach Parkway, 139-143 Essex Street y 471 Washington Avenue vuelven a la Junta de Apelaciones de Zonificación el martes 10 de noviembre. La Junta de Planificación verá el plan de sitio de Walmart el 17 de noviembre, la misma noche que la propuesta de 150 unidades en Broadway y Spencer Avenue.
Todo lo que se dijo está en nuestra transcripción de la reunión (en inglés).